走行24万kmのアルファードハイブリッドを売却しました。

まさか値段が付くとは！！

いよいよ8年4カ月乗った2006年式アルファードハイブリッド（ATH10W)を売ることにした。

90ランクルプラド
　　↓

デリカスペースギア
　　↓

アルファードハイブリッド

と乗り継いできたことから、
ほとんど躊躇することなく、

林道や河原を走りまくり、
フロントは数年間このアリサマ。

友人やご近所から

「クルマ事故ったの！？」

と聞かれたのは1度や2度ではない。

それでもめげることなく、

24万kmを走破してくれた。

この頑丈さはさすがトヨタ車。
しかも同社の最上級ミニバンだけあって、

とにかく広い。
セカンドとサードシートをつなげて車中泊用のベッドにしても、
前に大型犬を乗せられるし、

荷室にはウェットスーツを入れるケースを余裕で置くことができた。

とはいえ、全然不満がなかったか、というとそうではない。
とにかく

「ハイブリッドだから」

という理由で下記のような問題や故障があった。

1．仲良くしていた小さな整備工場へ車検に出そうとしたら、
「ハイブリッド部分の点検だけはディーラーに出すので、
その分、時間とお金がかかる」
と言われて結局ディーラーに出すことになった。

2．エアコンの調子が悪くて修理に出したら、
通常3万円程度だがハイブリッドという理由で9万円かかった。

3．ハイブリッドシステムが壊れて東名高速で停止。
JAFのお世話になることに。
修理代が4万円くらいかかった。

4．駆動用バッテリーのほかにパワースライドドアなどの電気系用バッテリーがあり、
値段が結構高い。

5．ハイブリッド（駆動用）バッテリーの寿命が20万kmくらいで、
交換に20万円強かかった。

このことをディーラーの担当者に愚痴ったら、
「それは初期のハイブリッドシステムだからです。
今のはそんなに壊れませんよ」
とのこと。

でも、
「またハイブリッド車買う？」
と聞かれれば、
「NO」と答えると思う。
最近のクルマはガソリンでもディーゼルでも燃費いいし。
未来カーに乗るなら、
電気や水素自動車が普及してからかな。

さて、ちょっぴり悪口を書いてしまったが、
トータルで見れば
・壊れない（壊れたときが高いけど）
・ディーラーが親切
・広い
ということで非常にいいクルマだったアルファードハイブリッド。

一番のネックはハイブリッドバッテリーだが、
それは昨年（2018年）10月に交換済み。
したがって、まだまだ元気に走ることができるはず。

ならばできるだけ高額で売却したい！
だが、そもそも24万kmのクルマが売れるものなのか？？

そこでまずは次のクルマの見積りを依頼した新車ディーラーに下取り価格を聞いてみた。
A社「無理です」
B社「無理です」
C社「5万円でいかがでしょう？」（ここで新車を購入）

5カ月前に20万円以上かけてハイブリッドバッテリーを交換したクルマの下取り価格が5万円！？

仕方ないとは思いつつ、
あきらめがつかない。

「こうなったらダメでもともと」
とカービューの一括査定システムを利用してみた。
「45秒の入力で値段が分かる」
と書いてあったからだ。

「なるほど、45秒後には大体の相場が分かるのだな」
そう理解し、入力をはじめた。

入力が終わり、確認ボタンを押す。

すると「査定を依頼」のボタンが表示される。
「査定？　45秒で？
コンピューターがするのかな？」
まぁいいか、とボタンを押す。

10分後……。
スマホがじゃんじゃん鳴り出した。
直接買取店につながっていたのだ。

結局、「買取たい」と手をあげてくれたのは
・ガリバー
・カーセブン
・ビッグモーター
の3社。

そのうちビッグモーターは
「過走行なので出張査定は無理。店舗へ持ってきてほしい」
とのこと。
「この強気な態度はコマーシャルで強調している高価買取の自信からだな」
そう受け取り、他の2社の提示価格が出た後に持って行くことにした。

最初に来たのはガリバー。
30分ほど車体や車検証を見たり、
電話をかけたりで出た金額は……？

「今のところ10万円です。
でも今日買い取らせてくれるなら15万円になるように上司に交渉します！」

この日は3月初旬。
新車の納車は4月の下旬予定。
なので今日持って行かれるのは困る。

「ならば代車を出します！」

我が家は3月いっぱい雪山に行く。
なのでスタッドレスタイヤは必須。
さらに大型犬が入って車中泊できるクルマでないと困る。

担当者にこの条件を伝えると、
急いで電話をかけ始めた。
なにやら猛烈に謝っている模様。

「絶対にそんな代車ない！　と言われました……。
なんとかなりませんか？」

その後、30分くらい粘られたが結局帰っていただいた。

この直後に来たのがカーセブン。
10分程度車体と車検証を確認したのちにこう聞いてきた。

「他社から見積りが出てますか？」

今日の引き取りなら15万円と言われました、と正直に答える。

「そうでしょうね。うちも15万円が限界です。
ただ、オークション相場次第なので、この先はどうなるか分かりません。
来月に売却希望ならばその時点で再度お電話いただけますか？」

さっきと打って変わって気持ちの良い、あっさりした対応だった。

この15万円という数字を持ってビッグモーターへ行く。
待つこと15分。
出てきた金額は10万円……。

おいおい買取日本一でしょ？
高価買取に自信でしょう？
だからわざわざ来さしたんでしょう？

明るく元気に主張すると、こう切り返してきた。

「今度は新車を買われるんですよね？
実はうちも新車を販売しています。
新車の値引きがどこよりも多ければ買取価格は10万円でもいいですよね？」

なるほど、魅力的な提案。

現在のところ新車の値引きは20万円、
カーセブンの買取価格は15万円で、
トータル35万円。

なのでビッグモーターが新車の値引きを30万円して、
買取も10万円でしてくれればトータル40万円なので決めてもいい。

「では、トータル40万円で会社に交渉してみます。
明日にはお電話できると思うので楽しみにしててください！」

さすが業界ナンバーワン。
期待できる！

しかし…。
次の日も、
その次の日も電話がなかった。

仕方なく自分から電話をする。

「〇〇（担当者の名前）はきょうはお休みをいただいています」

では、明日の午前中に電話をくださいと伝えた。

しかし、電話はない。
自分から電話をする。

今度は担当者がいた。

「申し訳ありません。
お客様が希望する金額は出ませんでした……」

これは業界問わず急成長する会社あるあるだ。
要するに営業が雑。

まぁ～、こうなったらカーセブンに賭けるしかないでしょ。

そして新車の納車が4月27日と決まった4月の中旬。
カーセブンから電話が来た。

「クルマの売却先はお決まりですか？
今ならまだ15万円で買い取りますよ」

ナイスタイミング。
15万円で売却決定！

24万kmでもあきらめなくて良かった～！

ちなみにゴールデンウィーク初日に納車されたクルマはコイツです。

詳細は後日。

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タグ：アルファードハイブリッド 車買取

アルファードハイブリッド（ATH10)の駆動用バッテリーを交換しました……。

20万円オーバーは、かなり痛い……。

2カ月ほど前からだろうか。

高速道路で我がアルファードハイブリッド（平成18年式）のアクセルを踏むと、

今までのように加速しないような感覚があった。

ギアが滑っているように踏んでも加速しないのだ。

我が車の走行距離は23万キロオーバー。

いつお釈迦になってもおかしくはない。

しかし、2018年12月に発売になると「うわさ」される、

新型デリカD5に乗り換えるまではどうしても手放すわけにはいかない。

（乗り換え予定は次回車検の2019年5月）

そのまま馴染みのディーラー（トヨペット）へ直行した。

すると以下のような回答が。

「この車の変速機はCVT（無段変速機）なのでギアが滑るということはありません。

アイドリング音も違和感がないので大丈夫だと思いますよ」

これで一安心。

とにかくあと9ヵ月持てばいいのだ。

そして約1か月後の9月中旬。

一般道で信号待ちをしていて発進させると、

突然「ガクン」と減速し、3つの警告灯が同時に点灯した。

↑赤丸部分

「だっ、なんだ！？」

頭はパニック状態。

あわてて路肩に停め、馴染みのディーラーへ電話をした。

「それは駆動用ハイブリッドバッテリーの異常です。

走行不能になる可能性があるので、

すぐに近くのディーラーへ行ってください」

大至急、ナビで検索すると4kmほど離れた場所にトヨペットがあった。

そこで警告灯が点灯したまま時速40kmで向かう。

加速性能は段違いに落ちていた。

到着後に事情を説明し、待つこと20分。

サービスのスタッフが現状を説明してくれた。

「あの3つの警告灯が点灯するのは、

駆動用バッテリー切れの予告アラームです。

取り合えずコンピューター操作で消灯させました。

今のところ通常通り走れますが、近いうちに完全にバッテリー切れになるはずです」

「バッテリー交換にはいくらかかりますか？」

「部品20万円＋工賃5万円で合計25万円前後でしょう」

「切れたまま乗ったらどうなりますか？」

「通常のガソリン車と同じになるでしょうね。

前例は知りませんが、

おそらく加速も燃費も悪くなるはずです」

「では、それさえ我慢すれば乗り続けられますか？」

「乗れるはずです」

最悪、それでもいい。

ちょっとだけ気分が明るくなり、

再び高速に乗ると、

何事もなかったように走った。

※後ほど調べると加速性能が落ちるのは駆動用バッテリー切れの予兆の一つらしい。

そのまま30kmほど走って帰宅。

念のため馴染みのディーラーへ再度電話をし、

事の顛末を説明した。

すると……。

「残念ながらガソリン車としては走りませんよ。

アルファードハイブリッドの駆動用バッテリーは、

エンジンの点火にも利用されています。

つまり、バッテリーが切れるとエンジンがかからなくなります。

交換しないと走れません」

おっ、同じトヨタ系ディーラーでも言うことが違う。

すぐにネットで検索をすると馴染みディーラーの方が正しいことが確認できた。

つまり、バッテリー交換確定！？

あと8カ月持てばいいのに……。

頭の中で様々な打開策が駆け巡る。

「25万円もかけるならボロボロのタウンエースノアでも買うか？」

「でも、200件くらい入っているナビの登録地を移植するのは、かなり面倒」

「何より来冬のためだけにスタッドレスタイヤを買わなければならないじゃないか」

「では却下」

「ならば、中古のバッテリーを見つければいいだろ！」

ということで馴染みディーラーに相談した。

「そういう話はよく受けます。

実際に中古品を付けることもありますよ。

でも、ディーラーで扱う中古は整備済みで、保証も付けるので、

そんなに安くないんですよ。

しかもプリウス用と違ってアルファード用は極端に少ないんです。

ちょうどさっき業者に問い合わせたら1つしかなくて、

17万円でした。

3万円の違いで中古にします？

7万7000km走っている中古ですよ」

本音を言えば3万円でも安い方がいい。

なんてたってあと8カ月しか乗らないのだから。

しかし、ヤフオクならばさらに安いもの見つかるはずだ。

ヤフオク購入でもディーラーで交換してくれるのか聞いてみるとOKだという。

だたし、当然ながら保証は一切なし。

実際に付けたものの動かない例もあったそうだ。

その場合も工賃は支払う。

この話は聞いても「上質品が見つかるかもしれない」と、

バッテリーの型番を聞いて探すことにした。

平成18年式アルファードハイブリッド（ATH10）駆動用バッテリー型番は、

G9510-58010

早速ヤフオクで「アルファードハイブリッド　駆動用バッテリー　ATH10」と検索すると、

10個ぐらい出てきた。

相場は10万円くらいのようだ。

「なんだ、簡単に見つけられるじゃないか！」

「しかも、7万円も安く買える！！」

ところが型番を確認するとほとんどが違う。

G9280-58010

ばかりなのだ。

これは記載の誤りではなく、多くの出品者がバッテリー本体に貼られている「TOYOTA」印とこの型番が併記されたステッカー画像をアップロードしている。

↑「2」が消えているがこのステッカー

「オレのはマイナーチェンジ後だから番号が違うのかな？」

「でも、番号が違うだけで中身は一緒もあり得るだろ」

と、ディーラーに問い合わせた。

すると、

G9280-58010

という型番はマイナーチェンジ前も含めて存在しないという。

では、メーカーに聞いてほしい、とお願いすると、

なぜか「メーカーでも分からないと思いますよぉ」

といった及び腰。

「いつもはハキハキとフットワークがいい担当者なのにおかしい……」

とはいえ、ここでツメツメしても話が進みそうにないので、

自分でトヨタ自動車のお客様相談室へ電話した。

ここへはナビの使い方などで度々問い合わせしたことがある。

いつも的確・丁寧で好感度は高い。

トヨタは常々

アップル（iphone・MAC)、キャノン（プリンター）、東芝（パソコン）

と並ぶ「４大ベスト電話サポート会社」だと思っていた。

ところが以下のようなやり取りに……。

「お客様の駆動用バッテリーの型番は、

G9510-58010

です。

G9280-58010

に関しては分かりかねます」

「でも、『TOYOTA』と印刷されたステッカーにこの型番が併記されているんですよ。

分からないなら分かる方法だけでも教えてください」

「分かる者に代わりますので少々お待ちください」

より年長と思われる女性が出る。

「やはりG9280-58010に関しては分かりません」

直球の回答に若干驚く。

「では、分かる方法を教えてください。

技術担当の方なら知ってるでしょう？

休日で出社していないなら明日の連絡でも結構ですよ」

「お客様からのご質問は、この場の人間以外は回答できないことになっています。

なので、ここでは『分からないものは分からない』としか言えません！」

（語気がアップ）

生まれてはじめてトヨタに対して嫌な思いをした。

仕方がないのでステッカーの型番の下に印刷されているパナソニックのカーバッテリー部門に電話をした。

「駆動用バッテリーですかぁ。

大変申し訳ありませんが、

その手のものは自動車メーカーごとに特別に作っています。

しかも担当はパナソニックグループではありますが、

専門会社です。

そちらには一般消費者に対する窓口はありません。

したがって、当社ではお答えできないのです。

ディーラーからメーカーに問い合わせればいいのではないでしょうか？」

元に戻ってしまった。

仕方なくディーラーにこの流れを説明した。

「椎名さんがトヨタへ電話したときも、いつもおばちゃんが出ますよね。

実は我々から問い合わせる窓口も同じようなレベルなんですよ。

結構『自分で調べて』みたいなことがあります。

だから今回も同じだと思いますよ……」

さらにネットで3時間くらいかけて

G9510-58010

と

G9280-58010

の違いを調べたが結局分からずじまい。

もうこうなったら高くてもディーラーに任せて確実に直る方がいい。

正確な見積りを取ると次のような価格だった。

中古（7万7，700km走行、保証1カ月）

20万7,468円（部品16万8,480円＋工賃3万8,988円）

新品（保証1年）

24万6,348円（部品20万7,360円＋工賃3万8,988円）

なんだ、中古の方が4万円も安いじゃないか！

とにかくアウトドア好きの我が家にとってミニバンは必須。

観念して中古バッテリーへの交換をお願いした。

すると……。

「9月は決算月の会社が多くてスケジュールが満杯です。

10月（2週間）まで待ってくれませんか？」

仕方ないのでセカンドカーのTTクーペに無理やりカヌーと息子（ゴールデンドゥードル32kg）を詰め込んで、

250km離れた川へ遊びに行くことになった。

ちなみにアルファードハイブリッドの駆動用バッテリーは、

運転席と助手席の下にあるので、

交換時はその周りを片づけてセカンドシートは、

一番後ろへスライドできるようにしなければならない。

キャンプ道具満載の我が車はこれも一苦労だった。

そして無事交換が完了したのが2018年10月3日。

この日、

「どうしてもバッテリーの型番が気になる」

ということで取り外したバッテリーのステッカーを確認してみた。

すると……。

やはりG9280-58010じゃないか！！

（「２」が消えてるけど間違いない）

世界のトヨタさん、どういうこと！？

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タグ：アルファードハイブリッド 駆動用バッテリー

タイヤチェーン「救急隊ネット」の取り付けに頭を抱える

どこが簡単なのさ！

年末に嫁、息子（バーニーズマウンテンドッグ）とスノーシューへ行った。

高速を下りてから栃木県のマウントジーンズ那須までは約15km。
およそ5kmの地点で道路の雪が目立ってきた。



4年近く札幌で暮らしたことがあるので、
雪道には慣れている。
しかも我が車はアルファードハイブリッドとはいえ４WD。
でも、ここまで積もったら無理。

面倒だが仕方がない。
昨年買って一度も使っていないタイヤチェーンを出すことにした。
 

はっきり言って私の手は不器用だ。
小学校の図工の成績は「2」。
だからお財布許す限り、簡単に装着できるタイヤチェーンが良かった。

そこで見つけたのが、ソフト99の「救急隊ネット」だ。
価格は1万5000円以下（当時）で非金属製チェーンとしては安値だし、
口コミには
「クルマを移動させずに慣れれば数分で装着できる」
と書いてある。

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「嫁に手伝ってもらえば余裕でしょ」
と鼻歌交じりに箱から出した。

まず、左右のタイヤのどちらに付けるかを確認。

「く」の字に曲がっていることでジャッキアップやクルマの移動なしに取り付けられるらしい。

タイヤの内側に置き、合計3つのフックをはめていく。

が、しかし・・・・・・

これがはまらない
「おしいぃーーー！」
というレベルではなく、
「絶対無理ーーー！」
というレベル。
5cmくらい届かない。

気軽に素手で挑んでいたが、
5分で
「これは何か変だぞ？」
ということになり軍手を装着。
10分で
「もしかして不良品！？」
ということになり汚れを覚悟で寝転びながら作業。
15分で
「もう壊してもいいや！」
ということで嫁と二人、思いっきり引っ張ってやっと一つめのフックをはめた。

どうやらタイヤの周りに10cmくらい積もった雪が邪魔で、
フックがはまりにくかったようだ。

もう片方のチェーンの作業に取り掛かる前に、
タイヤ周辺の雪を丹念にかき出した。
この時点で指先は雪の冷たさでちぎれるほど痛い。

そしてトータル30分をかけて装着完了。


この時点で午前10時50分。
「ランチを山頂で」と思っていた私はちょっぴり焦り気味に

安全運転に気を使いつつ、
出来る限り急ごうとスキー場へ向かった。

今回のスノーシューに関してはこちら↓

http://dog.iehikaku.com/article/411990034.html


その後の「「救援隊ネット」の感想
装着に苦労したものの走行性能は、まったく問題なし。
がっちり雪をつかむし、時速50kmくらいまで出したが金属製よりも明らかに静かだった。

ところがその後にも不満が。
装着時と違い、外すときはクルマを移動しなければならないのだ。
しかも「く」の字の真ん中の小さな隙間にぴったり合わせて。


↑真ん中の隙間にタイヤを移動させないと外せない。
この隙間がタイヤの接地面とあまり変わらないから大変。
かなりクルマを移動させればチェーンを乗り越えて外せるだろうが、
現場では写真のようにチェーンが平らな状態にならなかったのでできなかった。

帰宅後
「もう使ってやるものか。買い替えてやる！」
と大至急、より簡単に付けられるタイヤチェーンを探した。
そこで見つけたのがこれだ。

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カーメイト「バイアスロン クイックイージー 」

最初に固定するのはフックではなく、ワンタッチジョイントだし、
最後に締め付けるのは輪ゴムではなく、便利器具を使用するロックだし、
たぶんこっちの方が簡単。
くわしい装着方法はこちら↓
https://www.youtube.com/watch?v=TFtFKkWBZus

ところがこちらのお値段は2万円強。
すでに救急隊ネットで約1万円強の出費なので、
合計約3万5000円。
これは痛い。

そこで救急隊ネットとクイックイージーの評判の差を調べた。
するとどちらも悪くないのだ。

前者の感想はこのようなものが多い。
「最初に取り付けたときは大変でした。
でも、練習したらスムーズに。
安いし買ってよかった」


練習！？

どうやらタイヤチェーンというものは、
降雪時の本番前に装着の練習をするのが一般的らしい。
はずかしながら知らなかった

と、いうことで文句を言う前に「救急隊ネット」の装着練習をすることを決めた。
その結果、雪のない平らな場所で作業すれば意外に楽ということが判明。
数分は無理でも15分もあればできるようになった。
やはり早めの装着がキモということでしょう。

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タグ：アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドのエンジン警告灯が点灯しました。

走行には支障ないけれど……。

先日アルファードハイブリッドのエンジン警告灯が点灯していることに気づいた。

↑真ん中のエンジンの形をしたヤツ

すでに走行14万キロ。
もうそろそろあちこち故障しても仕方ないかもしれない。

普通に走っているが気持ちが悪いのでディーラーに持っていった。

コンピューター診断が必要ということで待つこと３０分。

＊診断するコンピューターはだれでも購入できるらしい↓
しかも1万円以下！

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するとメカニックがやってきた。
「エンジンに問題はありません。
でも排気の異常を感知するセンサーが壊れていました」

私
「では、このまま乗っていてもいいわけですね」

メカニック
「いいですけど、本当に排気系が壊れたときに気づくことができませんよ」

と修理の見積書を見せてくれた。



1万9110円。

う～～ん。
今走行に問題がないのに、
約2万円の出費は悩みどころ。

しかし、次の車検時に売却を考えているので、
いずれは修理しなければならない。
ならば今がいいか、と覚悟した。

そこでもう一度見積書を確認する。


部品代が９０３０円。
工賃が1万80円。




私
「これってどこの整備工場でも直せます？
ディーラーにあるコンピューターがないとダメとか？？」

メカニック
「部品さえあれば一般の整備工場で直せますよ。
でもコンピューターのリセットが必要なので、
修理後に持ってきてもらった方がいいですね」

私
「リセットっていくらですか？」

メカニック
「・・・・・・。
それぐらいなら無料でやります」

さすが世界のトヨタ。
理想的な対応だ。

修理は知り合いの整備工場に決定。

帰宅後連絡をすると、
次の日に見積もりがきた。

部品代は８２００円。
同時にオイル交換をすれば仕入れ価格のままでいいという。

なんとディーラーは１割程度しか利益を乗せていなかったのだ。
でもその分工賃取るけど。

そんなわけで無事修理完了。

なんだかんだ忙しくてコンピューターのリセットをしていないけど、
元気に走ってます。

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タグ：アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドで車中泊！～ダッチオーブン編～

ダッチオーブンは火加減が命！

さて、たっぷり川遊びを楽しんだら、
いよいよお料理の時間。

川遊びをした場所はクルマを駐車した所から、
20メートルほどの崖を両手両足を結構真剣に駆使して降りる。
なのでキャンプは無理。

そこで河原までクルマで行け、さらに「大型犬を自由遊ばせる」ことができる場所を探す。
いつもこれが大変。
がんばった時は走行距離200km＆5時間かけたことがあった。

その結果こうなる↓。


今回は割と簡単に発見。
（キャンプ地の写真撮るの忘れました）

いよいよダッチオーブンの登場。
我が家ダッチはSOTOステンレスダッチオーブンの8インチ。



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一般的には一回り大きい10インチがメインのようだが、
むちゃむちゃ面倒くさがりでいくつも火をおこしたくない私は、
コンロをA4コピー用紙程度の面積に折りたたみできるコイツ↓１つと決めている。

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なのでこのコンロの上に乗せられ、
同時にBBQのスペースまで確保できるサイズとなると8インチなのだ。
そもそもキャンプをはじめて18年間８インチ以上の鍋を使ったことがない。
2人家族ってこともあるけど。

では、ローストチキンを作る手順を。

１．人数分の鶏肉に塩・こしょうを塗る
(本当は1羽丸ごとがいいけど今回は多すぎるので300グラム）
2．オリーブオイルで表面に軽く焼き目を付ける



3．ダッチオーブンの底に玉ねぎを敷き詰め、その上に底網を置き、
さらにその上に鶏肉を乗せる

4．鶏肉の上にローズマリーと潰したニンニクをたっぷり乗せる

5．コンロの上に乗せ、蓋の上にできるだけ多くの燃え盛る炭を置く

6．20分後、丸ごと玉ねぎ・じゃがいも、ニンジン、とうもろこしなどを追加投入

7．さらに20分で完成



おいしそう？



本当においしそう？？



一口食べてみる。








ジューシーさが足りな～～～～い
味はチキンならではの旨みがあってグッド。
このコクはダッチオーブンを使う以外出せないはず。
しかし、食感がいまいちパサパサなのだ

敗因は火加減。
この本↓

にしたがって作ったわけだが、
ここで紹介されている火加減・時間数はチキン1羽が対象。
それを300グラムのモモ肉でバカ正直に守ってしまったのだ。
だから鍋底は焦げ焦げ。



作る前からなんとなく気づきてたんだけどなぁ～～～

ちょっぴり残念で就寝。
今回も腰の下にニトリのクッション↓を敷くことで、
凸凹の大きいアファードハイブリッドの室内でもぐっすり眠ることができました。

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ちなみに今回のアルハイの燃費は、
12.3km/L

高速道路300km62.5％）＋一般道180km（37.5％）
ほぼ渋滞なしの合計約480km走行した結果です。

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タグ：車中泊 アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドで車中泊！～川遊び編～

大ヤマメを目撃！

8月最後の週末、新品のダッチオーブンを試すため、
キャンプへ行ってきた。

場所は北関東の某所。
途中
「この周辺はオーラが違う！」
と脇見運転をしたところ、
広大なコナラ林を発見。

5秒後には人生最大サイズ71㎜のミヤマを捕獲した。


しかし、1週間後に羽を広げた状態で死亡。
前日までめいっぱいゼリーを食べていたのに……。
シーズン後半のGETとはいえあまりにも早い旅立ち。
やはりホームセンターの安物ゼリーでは長生きしないのだろうか？
来年はちょっといいエサをあげたいと思う。

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で、到着したのがここ。

ウェットスーツを着て潜ってみる。

なかなかの透明度。
20メートルは余裕で見える。

ちなみに水中写真はすべて防水コンデジ「パナソニック　FT1」で撮影。
最近の防水コンデジは非常にコンパクト。
性能も普通のデジカメと遜色ないので、一眼並みの画質を求めなければ、
防水一台でOK。
ただし、FT1はレンズが結露してめちゃくちゃ曇るのでオススメしません。

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このような渓流へ川遊びに行くと、
必ず凍えそうに震えながら泳いでいる人と会う。

私がサーフィン用のウェットスーツを着ていると、
「いいなぁ～」
と言われるが、ブランドさえ気にしなければそんなに高価なものではない。
費用と暖かさのバランスを考えると、
真夏なら半袖・長ズボンのシーガルタイプがおすすめです。
1万円以下で買えます↓

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セミドライの場合は信頼性重視のため、
多少ブランドにこだわった方がいいと思います。

さらにシュノーケルとマスクがあれば楽しさ倍増。
今回はこんなヤツ↓を目撃した。



手振れしちゃって失礼。
30センチ近いヤマメです。

顔を20センチくらいまで近づけても
「ここから絶対動きません！」
と頑固に岩の間に隠れていました。

こんなのを見つけるにはやはり何分間も顔を水につけていなければならない。
競泳用などのゴーグルでは無理。
シュノーケルが必須だ。

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これもそんなに高価なもんじゃない。

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さて、さんざん潜って遊んだらお腹がすく。
いよいよダッチオーブンの登場だ。

つづく

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タグ：アルファードハイブリッド 車中泊

アルファードハイブリッドでキャンプ！

ステンレス製ダッチオーブンを購入しました。

１．スプリンターカリブ（昭和62年式）
２．デリカスペースギア（平成7年式）
３．ランドクルーザープラド（平成7年式）
４．ランドクルーザープラド（平成8年式）
５．オペルオメガ（１９９９年式）
６．デリカスペースギア（平成8年式）
７．アルファードハイブリッド（平成18年式）

今までのクルマ遍歴だ。
つまりオメガオメガ以外は全部四駆。
なぜかというと

道なき道を行くのが好きだから
（正確には誰もいない場所でキャンプしたいから）



ところがクロカンできるクルマの中で、
セカンドシートとサードシートをつなげて、
まともに寝られるモデルがなくなってしまった。
くわしくはこちら↓
http://menchi-yo.blog.so-net.ne.jp/2007-02-27

だから広々寝られるアルファードハイブリッドを購入した訳だ。
どれだけ車中泊しやすいかはこちら↓
http://menchi-yo.blog.so-net.ne.jp/2011-01-19

だが、クロカンしようにも・・・・・・。



ちょっとした林道で下まわりガリガリ。



フロントスポイラーもバリバリ

でも、やめられないのがキャンプ。
特に清流沿いで無制限にビールをいただくことに目がない。

先日も友人たちと北関東に行った。
そこである一人がコールマンのダッチオーブンを持ってきた。

↓　　　↓　　　↓

 

ダッチオーブンの存在は１０数年前から気になっていたが、
高額だし（コールマンで８０００円くらい）
メンテナンスが面倒だし
で購入を躊躇していた。

メンテナンスとは、まず「シーズニング」というやつをやらなければならない。
これは新品時に塗ってあるサビ防止のワックスを剥がす作業で、
洗ったり、空焚きしたり、油塗ったり、クズ野菜を炒めたりと結構たいへん。

しかも素材が鉄ゆえに使用後に食べ物を入れっぱなしにするとサビてしまう。
いくら酔っぱらっていても寝る前に別の器に入れ替え、
さらに乾燥させてから油を塗らなければならないのだ。

そんなワケで避けていたダッチオーブンだが、
その晩、初体験をすることになった。
メニューは

ローストチキン

待つこと2時間弱で出来上がった。

 

ハフハフしながら口に入れると、




うま～～～いっ！


まさに初体験の食感。
激安スーパーで買ったどこにでもある鶏肉が、

フワフワ＆もちもち

そしてハーブの風味がじわぁ～～～っとしみているのだ。

「もうBBQには戻れない！」

大至急買ってしまいました。
メンテナンスのいらないステンレス製のコイツ↓を！


SOTOステンレスダッジオーブン（８インチ）

楽天で購入。
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ステンレス製は一般的な鉄製に比べ
・　高額
・　熱伝導率が低い
・　汚れが目立つ
といったデメリットがあるものの
なんてったって、
シーズニングもメンテナンスも不要。
それに保温性も高いという。

予定のない休日は１日中布団の中で、
トイレも食事も済ましたいほどめんどくさがりの私にはぴったり。

鉄製よりさらに高いので、
今まで見向きもしなかったが、
あのローストチキンの旨さを知ってしまったらもうガマンできませんでした。

ステンレス製は、ほかにも「ベルモント」という製品があり、
そちらの方が大きくて安かったが、
本体を持ち上げるための取っ手がないので選ばなかった。
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が、しかし出費はこれだけでは済まなかった

ケースがなきゃ保管できない。



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スタンドがなきゃテーブルの上に置けない。



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グローブがなきゃ持ち上げられない（軍手じゃムリらしい）。


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リッドリフターがなきゃ炭が載ったフタを開けられない。



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結局ダッチオーブンもう一つ分かかってしまった。
こうなったら使い倒すしかない。
今月末にキャンプへ行ってきます！

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タグ：アルファードハイブリッド 車中泊

アルファードハイブリッドにはミニバン専用タイヤを！（後編）

１万ｋｍちょっとでツルツルに……。

さて、我がアルファードハイブリッドの車検は、
近所のディーラーに出すことになった。

朝の９時に自宅に取に来てもらい、
午後５時には戻してもらうことになっている。

すると昼過ぎに電話が鳴った。

ディーラーマン
「あの～、タイヤなんですが、
いつ交換しましたか？」

私
「昨年の春先なので１年ちょっと前です。
どうしました？」

ディーラーマン
「前タイヤが片減りして、
内側がツルツルなんです。
このままでは車検に通りません……」
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そんなバカな。
タイヤは装着してから、
１年ちょっと、走行距離も１万４０００ｋｍくらいだ。
それでツルツルとは！？

ディーラーマン
「片減りだから、
タイヤを外してみなければ分からなかったんです。
当社でご用意できるタイヤはダンロップのミニバン専用なります。
今すぐ注文して届くのは明日になります。
ちなみにお値段は２本で３万３０００円プラス工賃２１００円になります」

３万３０００円！

今付いているフォルケン　ジークス　ZE９１２は確かヤフオクで、
１本９０００円くらいで買った。
国産メーカー（住友ゴム）の中で一番安いものを選んだのだ。

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2本で１８０００円。
それが３万３０００円では高すぎる。

私
「明日はクルマ使います。
いったん戻してもらえますか？
あと、通販で買ったタイヤを直接そちらに送って付けてもらうことはできますか？」

ディーラーマン
「分かりました。
今からクルマを戻しに行きます。
通販で買ったタイヤの装着はOKですよ」

３０分後にクルマ到着。

ディーラーマン
「お客さんの駐車場は何回か切り替えししないと、
入りませんよね。
だから前タイヤの減りが早かったんだと思います。
あと、今のタイヤはミニバン専用ではありませんよね？
アルファードのように重いミニバンは専用のタイヤでないと、
早く減ってしまいますよ」

私
「！？
ミニバン専用って乗り心地とか騒音対策じゃないんですか？」

ディーラー
「そういうのもありますが、
メインの効果は長寿命ですよ。
あと、燃費も若干よくなると言われています」

私
「今のタイヤは１万ｋｍちょっとでこの状態です。
前にクロカンに装着していたオフロードタイヤは、
４万ｋｍもちました。
ミニバンタイヤは何ｋｍもちますか？」

ディーラーマン
「普通の乗用車用のタイヤの寿命は３万ｋｍから４万ｋｍです。
ミニバン専用タイヤにすれば同じように３万ｋｍから４万ｋｍもつはずですよ」

大至急ミニバン専用タイヤの最安値を調べた。

近所のオートバックスに問い合わせると、
４本で４万７８００円。
http://www.autobacs.com/shop/g/g0082014000368/

１本あたり１万１９５０円だ。
しかも４本セットじゃないと売れないという。

却下。

続いて楽天を調べる。

どうやらメジャーな国産メーカーでは、
ヨコハマタイヤの Blu Earth（ブルーアース）RV01　がお買い得のようだ。

↓　　　↓　　　↓

　　
ヨコハマ　ブルーアースRV01　２０５/６５R16の最安値はコチラ


１本１万１６００円。
ヤフオクでも調べたが、この時点では楽天の方が安かった。
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テレビCMをバンバンやっている商品だが、
性能はどうなのだろう？
念のためディーラーに電話をして聞いてみた。

「当社では扱っていませんが、
売れている製品ですし、問題ないはずですよ」

購入決定。
当初は前タイヤ２本のみ交換のはずだったが、
調べていくうちにミニバン専用でなければ、
耐久性、燃費ともに信用できなくなり、
結局４本全部交換することにした。

最初は車検価格で納得いかず、
次は想定外のタイヤ交換。

しかし、車検価格に関しては、
シャーシブラックのほか、
タイヤの交換工賃など細々した費用もサービスしてくれることになった。
トータル約２万円の値引き。

ディーラーマン
「見積もりの段階では、
他社に行ってしまう可能性があるので、
値引きの話ができないんですよ。
最終的にはがんばりますから、またお願いしますね」

そして、あまり期待していなかった燃費にも効果が。



過去最高記録を更新。
やっとリッター１３ｋｍを超えることができた。

なんだかんだで、
納得しました。


★私はココでミニバン専用タイヤを買いました！★


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タグ：アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドにはミニバン専用タイヤを！（前篇）

車検代は値引けない！？

先月はアルファードハイブリッドの車検だった。

かれこれ１０数年前に格安車検屋に出し、
１週間後に高速道路でエンジンが爆発したことがある。
原因はオイルパッキンを交換していないことによる、
オイル漏れだった。

以来、車検はディーラーに出すことに決めている。

ディーラーと聞けば
「高いのでは！？」
と思うかもしれない。

しかし、１０年ほど前にお世話になっていたディーラーは、
格安＆神のホスピタリティ
だった。

当時私は転勤で札幌に住んでおり、
ランドクルーザープラドに乗っていた。

その頃の様子↓



そのディーラーとの出会いの様子はこうだった。

私
「車検をお願いしたいんですけど、いくらですか？」

ディーラーマン
「ランクルプラドですね。１５万円くらいです」

私
「オートバックスは１２万円ですよ。
同じにしてください。
（低めに言ってみて、１３万円で折り合えばOKと思っている）」

３秒後

ディーラーマン
「いいですよ。
いつご自宅まで取りに行けばいいですか？」

私
「へっ！？
いいんですか？
一気に３万円も安くなった根拠はなんですか？
しかもクルマは自分で乗っていくんじゃないんですか？」

ディーラーマン
「根拠ですか？
う～～～ん。
オイル交換もするし、エレメントも換えるし……。
ないですね。
クルマはご都合のよい日に取に行って、
問題なければその日中に納車しますよ」

以来、このディーラーには車検だけでなく、
オイルや電球の交換でもクルマを取りに来てもらうようになった。

だから私は圧倒的な
トヨタのディーラー万歳
なのである。

そこで今回は千葉県のトヨタディーラーにお願いすることにした。

現在、我がアルファードハイブリッドは特に問題はない。
オイル交換は半年に１度してるし、
ワイパーは自分で取り換えたばかりだし、
むちゃくちゃ高額なバッテリーも取り換えた。
＊その経緯はこちら↓
http://menchi-yo.blog.so-net.ne.jp/2013-03-10

これなら千葉のディーラーでも安くやってもらえるだろう、
と近所の店舗へ向かった。

目標金額はオートバックスの見積もり金額１４万円にプラス、
ディーラーの安心代で１万円の
合計１５万円。


私
「車検代はいくらくらいですか？」

ディーラーマン
「シャーシブラックも塗るんですね。
だったら１６万円です」

私
「オートバックスは１４万円です。
同じにしてください
（ランクルと同じ作戦）」

０．５秒後

ディーラーマン
「いや～、値引きはできないんですよ」

私
「オイル代の４０００円もムリですか？」

０．４秒後

ディーラーマン
「ムリです」


　　　　　　

１５秒沈黙

ディーラーマン
「わかりました。
では、車検の基本プランにはないシャーシブラックの塗料代５０００円は引きますよ。
これで勘弁してください」

誠に不本意だが、
これで手を打つことになった。

実は知り合いでこれよりもはるかに安くできる整備工場があったのだが、
ハイブリッド車の車検にはバッテリー充電機能の付いたブレーキの検査が必須で、
どのみちディーラーなど特殊な設備を持っている工場に持ち込むしかない。
そのため非常に時間がかかるのだ。
しかもその整備工場はハイブリッド車の苦手意識が見え見え。

そんなこんなで車検日当日となった。

つづきはこちら↓
http://menchi-yo.blog.so-net.ne.jp/2013-07-12

★安物のタイヤを履かせたら１万キロでツルツルになってしまいました……。
やはりミニバンにはミニバン専用タイヤ。３万キロは余裕だそうです。
燃費も良くなりました。
私はココでミニバンタイヤを買いました！★


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タグ：アルファードハイブリッド

アルファードハイブリッドの燃費はリッター１０ｋｍを切らない！

このブログがグーグル検索でトップに！

クルマ、犬、家電などなど、その時々で興味があることをだらだら書いているこのブログ。
しかしアクセス解析を見ると不動の1位となっている記事がある。
それが
「実走測定　アルファードハイブリッドの燃費は？」
http://menchi-yo.blog.so-net.ne.jp/2011-01-26
だ。

総閲覧数は８万を超えていた。
前後の記事の１０倍以上だ。

（あら、そんなに注目されているのかな？）

とグーグルで「アルファードハイブリッド　燃費」
で検索してみた。



なんと1番上ではないか！？
しかも下はカービュー（みんカラ）や価格.comとメジャー級だった。

（ではこれでは！？）と「アルファードハイブリッド」で検索してみた。



2位！

上は天下のトヨタ自動車様だけだ。

やはり皆さんハイブリッド車の燃費は気になるのだろう。
その証拠にこのクルマに乗ってから3カ月に一度くらい
「燃費はどれくらいですか？」
と通りがかりの人にたずねられる。
「１１くらいですよ」
と答えると７割くらいの人は
（そんなもん！？）
という表情。
ハイブリッドの燃費＝２０ｋｍ前後
というイメージがあるのだろう。
あとの3割は
「その大きさで１１なら十分ですね」
といったことを言ってくれる。

とはいえ私は燃費走行をとっくにあきらめてる。
前述の記事にあるようにかつて私は「黄金の右足」を目指して、
ハイブリッド車ならではの燃費走行技術の向上に汗を流した

しかしいくらがんばっても
リッター１３ｋｍ
には届かない。

（もう吐きそうになりながら走るのはゴメンだ）
とぜーんぜん気にしなくても
リッター１１ｋｍ以上
はキープ。
特訓のおかげで無意識に
加速⇒目標速度になったら右足はアクセルにそっと置くだけ走法
ができるようになっちゃったけど。

そんなこんなで走行距離は１２万ｋｍを突破。


納車してから４万ｋｍを超えている。
その間燃費がリッター１０ｋｍを下回ったのは２・３回。
納車当日のアイドリングしまくりと、
東名高速の渋滞５０ｋｍオーバーのときくらいだ。

時速２０ｋｍくらいで走れる渋滞ならリッター１０ｋｍは余裕。
たしかにプリウスには遠く及ばないけど、
コイツはコイツで良しとしよう。

気になるのはデリカD5ディーゼルの燃費だなぁ。
カービュー（みんカラ）ではマツダCX-5と同等の数字も出ている。
でもカタログ燃費はCX-5よりぜんぜん低いのにちょっと信じられない。

とにかく走行２０万ｋｍまで乗ると嫁に約束して買ったアルファードハイブリッド。
まだまだがんばってもらいたいと思う。


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タグ：アルファードハイブリッド